久田股份掛牌新四板,汽車配件商現欲跨界衛浴業國際金融報 王瑩 06-1816:55

近日,由薈強投資推薦,上海久田汽車零部件制造股份有限公司獲準掛牌上海股交中心科技創新板。

近日,由薈強投資推薦,上海久田汽車零部件制造股份有限公司(下稱“久田股份”)獲準掛牌上海股交中心科技創新板。

小產品,大客戶

久田股份是一家專門從事汽車散熱器水室及相關零部件的模具研發、設計、注塑生產、銷售的高科技企業,成立于2010年,于2019年3月完成股改,注冊資本為1000萬元。

成立之初,久田股份由田松、張亞強、上海久田塑膠模具有限公司(下稱“久田模具”)共同出資設立,田松全資持股的久田模具于2018年10月將其所持公司的股權轉讓給田松,因此,田松目前持有久田股份90%的股份,對公司在重大決策、人事安排、財務管理、日常經營管理等方面可施予重大影響;張亞強持有公司10%的股份。

據了解,汽車散熱器主要由進水室、出水室及散熱器芯等三部分構成,是冷卻發動機熱量的部件,安裝在汽車的前置模塊,也是汽車零件的重要組成部分。

散熱器是由水室、密封墊、主片、散熱管、散熱片、側板的零件組成的一個密封容器,從發動機流出的液體通過水泵流入散熱器的水室,又由水室內的液體通過內部的管子流向另外一端的水室,從而將冷卻后的水再流入發動機的缸套,對發動機進行冷卻。

久田股份主要產品——水室是散熱器重要的部位及組成部分,是汽車眾多配件中的一個小部件。

雖然,久田股份產品看著不起眼,但很多知名品牌車型都有配備。

據悉,久田股份的直接客戶多為汽車零配件廠商,如貴航永紅、江蘇超力、浙江時代、重慶超力、杰爾馬、魯環、鑫統仕、華森等,消費大眾對它們較為陌生,其產品已應用到上汽大通 V80/D90、大眾朗逸、比亞迪宋 2.0/Marks 油電混動、上汽五菱寶駿 510/530/560、明銳 1.2T、成都一汽/新帕薩特 1.4T、奇瑞 S21/A13、廣汽傳祺 GS4 等多種品牌車型中。

由盈利轉微虧

成立至今,通過自主研發、自主創新,久田股份共擁有1項發明專利、10項實用新型專利、3 項外觀設計專利,涉及模具設計、注塑加工、熱處理等多個關鍵工藝步驟。

2017年以及2018年,久田股份實現營業收入2538.35萬元、2278.34萬元,對應的扣非凈利潤為111.81萬元、-34.52萬元,由盈利轉微虧。

同期公司毛利率分別為23.61%、22.55%,凈資產收益率分別為18.33 %、-2.76%,每股收益分別為0.15元、-0.03元。

數據顯示,久田股份2018年多項財務數據均比2017年有所下降。

對此,久田股份提及了三點原因:一是作為汽車零部件生產企業,受汽車行業需求端飽和及消費疲軟等大環境的影響,公司的銷售受到極大影響,使得2018年收入有所降低;二是公司參加展會費用及管理人員薪資增長,導致利潤降低;三是公司研發費用投入的增加也降低了利潤。

為此,久田股份計劃開拓產品銷售,節能降耗,甚至跨界新行業。

久田股份表示,核心研發團隊未來將納米微氣泡裝置快速應用到居家花灑、清潔殺菌水龍頭等領域,加速嬰幼兒沐浴產品領域的研發。提升公司產品的核心競爭力與產品附加值,改善最終用戶的消費體驗,提升公司的綜合競爭力,從而改善盈利能力。其表示,未來兩年公司計劃將納米微氣泡裝置應用到更多的衛浴產品中,五年內有望涉及農業灌溉行業。

另外,公司資產負債率由2017年的83.03%降至2018年的73.46%,有所下降,但負債比例仍需要注意。

倚重自主品牌

作為汽車產業鏈的一環,久田股份的業績表現不僅受自身經營影響,還受行業大環境的制約。

資料顯示,我國汽車產業主要包括歐、美、日、韓和自主等多種品牌體系,各品牌體系零部件配套供應的市場化程度有較大差異。

久田股份表示,對于國內自主品牌零部件企業,自主品牌是主要的配套市場,而歐美系配套市場只有部分研發能力較強、規模較大的企業才能進入,日韓系配套市場則因市場化程度最低而難以進入。不過,新能源汽車的快速發展給汽車零部件企業提供了新的市場機遇,為久田股份的成長帶來了空間。

據前瞻產業研究院發布的《中國汽車零部件制造行業深度市場調研與投資前景預測分析報告》統計數據顯示,2010年-2018年,我國汽車零部件制造行業銷售收入呈持續增長態勢。

目前,久田股份所處的汽車零部件行業還有多家競爭對手,包括浙江華通控股集團有限公司(下稱“華通控股”)、廣東旺華集團有限公司、永嘉冠杰汽車銷售有限公司等。其中,華通控股較有優勢,其是上海大眾、上海通用、一汽集團、東風集團、廣州本田等汽車主機廠的定點配套A級供應商,也是德國貝洱集團、法國法雷奧集團、美國全世泊公司等諸多世界一流企業的首選供應商。主要產品有汽車散熱器水室、暖風器水室、暖風器殼體、內飾件、外飾件、座椅系統塑料件、安全系統塑料件、車燈系統塑料件、其他汽車塑料件等系列,產品覆蓋國內生產的轎車95%以上。

(國際金融報記者 王瑩)

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